Eski zevklere sahip ahşap işçileri için, kalıplama düzlemi eski bir liman içmek gibidir. Uçaklar herkes için değil, onları sevenler için benzersiz bir memnuniyet sunuyor.
Alet dünyası modernistleri, “Onlara kimin ihtiyacı var? Yönlendiricim ellerinden gelen her şeyi yapacak."
Gelenekçilerin yanıtı, “Belki öyle düşünüyorsun, ama atölyemin sessizliğini ve pervazlarımın keskin hatlarını her gün alacağım” çizgisindedir.
Bir atölyede her iki tür alet için de yer olduğunu düşünüyorum, ancak üretim çalışmasına gelince, kalıplama düzleminin tartışmasız modası geçmiş olduğunu kabul etmeliyim. Ama bir veya iki kalıplama yapmadıysanız, uçaktan çıkan ince tıraşın kıvrıldığını gördüyseniz ve bir el uçağı sürdükten sonra ön kol kaslarınızın gerginliğini hissettiyseniz… sanırım neyi kaçırdığınızı bilmiyorsunuz. .
Ahşap pervazları kesmek için kalıplama düzlemleri kullanılır. Uçakların gövdeleri genellikle kayın, huş ağacı, gürgen, şimşir ve hatta meşeden yapılmış, demir veya çelik bıçaklı gövdelere sahiptir. Düzlem ütüler tahta takozlarla yerinde tutulur.
Düzlem gövdesinin tabanı, bir kalıplama düzlemi hakkında her şeyi ortaya koymaktadır: Profili, kullanıldığı ahşabın alacağı şeklin tersidir. Ütü aynı profile taşlanır, ancak kesici kenar sağ taraftan (çoğu düzlemde) sola doğru kısmen uzanır. Sağ taraf yivli bir oluktur, stoğun kalan kısmı ise planyalama sürecini yönlendirmek için bir çit ve derinlik ölçer görevi görür.
Bir başka, daha incelikli kılavuz, birçok kalıplama düzleminin uç kısmında bulunur. Bu, özünde kullanıcıya uçağın nasıl konumlandırılacağına dair bir talimat olan kesik bir çizgidir. Yay hattı olarak adlandırılan bu, kalıplama düzleminin stoğunun olmayacağı anlamına gelse bile iş parçasına dik tutulmalıdır. Bu çizgiyi görmezden gelmek, çoğu durumda, kalıplamanın profilini neredeyse tanınmayacak kadar düzleştirmektir.
Dünün ustası çok çeşitli kalıplama ve ilgili uçaklara sahipti. Bunlar arasında, tahtaların kenarlarını şekillendirmek için özel olarak yapılmış dil ve oluk düzlemler vardı; bu uçaklar eşleşen setler halinde satıldı. Sırasıyla içbükey ve dışbükey profillerde oyuklar ve yuvarlaklar, tabanları (ve eşleşen bıçakları) olan düzlemler vardı. Bir dizi boncuklu uçak, sanayi öncesi çağın son günlerinde neredeyse tüm ahşap işleme atölyelerinde zorunluydu. (Yarım daire kesitli bir boncuk kalıplama, lambri kaplama veya kapı panellerinde olduğu gibi, iki paralel ahşap parçası arasındaki bir eklemi bitirmenin hoş bir yoluydu.)
Bu uçaklar, on sekizinci ve on dokuzuncu yüzyıllarda yapılan olağanüstü uçak çeşitliliğinin temeliydi, erken Amerikan evlerinde bulunan harika pervazlardan sorumlu uçaklar. Ojeler (S eğrisi olan pervazlar) ve ovoloslar (çeyrek yuvarlak) ve düzinelerce başka profil ve kombinasyon, antik evlere bugün hayran olduğumuz karakterin çoğunu verir.