Bazıları için bir garaj, arabayı park edip çöpleri depolamak için bir yerden çok daha fazlasıdır. Araba tutkunları için asansörlü, yıkama ve ağda istasyonu ve geniş bir alet edevatı için dolaplı bir sinir merkezidir; marangoz için, masa testeresi, havalandırma sistemi ve en son projeyi detaylandırmak için tezgahları olan bir ağaç işleme atölyesidir. Erkeklerin takıldığı bir yerdir. Bir gurme mutfağının alet türünün karşılığıdır.
The Ultimate Garage'ın kurucusu ve sahibi Steve D'Gerolamo, "İnsanlar yemek pişirmek, bir araya gelmek ve belirli bir düzeyde rahatlık için mutfaklarına binlerce dolar harcıyor" diyor. Peki neden garajlar değil? Dört duvar ve çatı temellerinin ötesinde, bir garaj atölyesi, meraklıları barındıran aletler, oyuncaklar, iş istasyonları ve daha fazlası için ikinci bir ev haline gelir. Bu yüzden eski garajın ciddi bir makyaj alması şaşırtıcı değil.
Garaj Temelleri
Yeni bir garaj inşaat projesi, yeni bir ev inşaatı projesi-saha hazırlığı, izinler, temel çalışmaları, çerçeveleme, çatı kaplama ve mekanik ile aynı temel hususları gerektirir. Çoğu garaj döşeme üzerine kuruludur, ancak bir tamircinin atölyesi için herhangi bir drenaj sistemi, daha kapsamlı kazı, temel çalışmaları ve yağ ve gres için filtre sistemleri gerektirecektir. Zemini kırmadan önce alanın nasıl kullanılacağını bilmek çok önemlidir.
Herhangi bir garaj çalışma alanı için alan çok önemlidir. İyi bir kural, araba başına en az 13 ila 15 fit garaj genişliğine sahip olmaktır. 20 metreye 20 metrelik iki arabalık garajların eski günleri geride kaldı; Günümüzün SUV'ları, kapıların açılması için fazla alan ile yedi fit genişliğe sahiptir. D'Gerolamo, ön duvarda depolama ve çalışma tezgahları için alan sağlayan en az 22 ila 26 fit derinliği görmeyi sever. Tavan yüksekliği genellikle şehir yönetmeliği ile sınırlıdır, ancak çoğu asansörü barındırmak için 12 fit'i aşması gerekmez. Asansör planın bir parçası değilse, o yükseklikte bir tavan gereksiz ve kullanılmamış olacaktır. Fazla alan aynı zamanda daha yüksek ısıtma ve soğutma maliyetleri anlamına gelir.
İç Mekan Temelleri
Tezgahlar, dolaplar, sıhhi tesisat, elektrik, aydınlatma, ısıtma, soğutma, döşeme ve havalandırma temelleri oluşturur. Aydınlatma ve elektrik de evrensel bir depolama ve çalışma alanıdır. Bir lavabo ve banyo, alanı ve temizliği kendi içinde tutar, böylece meraklıların projelerini eve kadar takip etmeleri gerekmez. Herhangi bir iç yıkama ve cilalama için güçlü bir su kaynağı listede olmalıdır.
Temel ihtiyaçlar karşılandığında, bütçenin izin verdiği ölçüde süslü şeyler girebilir. Örneğin, gurme aşçı için çift fırınlı 48 inçlik bir gaz sobası neyse, ay ışığı teknisyeni için iki direkli tam hidrolik asansör odur. İhtiyacınız varsa, bunun için plan yapın. Bilgisayarlar mutfakta, neden atölyede bilgisayar yok?
Garaj Tasarımı ve Planlaması
Garaj atölyenizi mevcut ve gelecekteki ihtiyaçları karşılayacak şekilde tasarlayın. Her şeyin hemen devreye girmesi gerekmiyor, ancak sıhhi tesisat yerinde değilse, arabalar için bir yıkama ve cila istasyonu işe yaramaz. Özellikleri düşünün, ardından bunları işlemek için yardımcı programları ve mekanikleri planlayın. Bir mimar tasarımlar, özellikler, düzenler ve planlar konusunda yardımcı olabilir. D'Gerolamo gibi bir danışman, asansör ve depolama gibi aksesuarları bulmanıza ve yerleştirmenize yardımcı olabilir.
Tabii ki garaja bağlı veya müstakil ev, gerçek evle bütünleşmelidir. Ağrıyan bir başparmak gibi dışarı çıkan bir garaj canavarı, muhtemelen evin yeniden satışı üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olacaktır. Yerel düzenlemeler, metrekareyi, maksimum bina yüksekliği gereksinimlerini ve garaj kapısı veya bölme sayısı üzerinde bir sınırlamayı sınırlayan aksilikleri içerebilir.
D'Gerolamo'ya göre iyi haber, "çoğu kasaba, üst düzey garajları nasıl vergilendireceğini, değerlendireceğini ve yöneteceğini bilmiyor." Bu gri alan, bu sıcak ev eşyasının yetersiz değerlendirilebileceği, ancak satış zamanı geldiğinde çok değerli olabileceği anlamına gelir.
Gelecekteki Garaj Özelliklerini Planlayın
Yerel kısıtlamalar, bütçe ve kişinin hayal gücü, yeni inşa etme veya mevcut bir alanı nihai garaj atölyesi yapmak için dönüştürme söz konusu olduğunda tek sınırlayıcı faktördür.
Şu anda 3500 metrekarelik bir yeraltı garajında bir müşteriyle çalışmakta olan D'Gerolamo, “Gökyüzü gerçekten sınır olabilir” diyor. Paris'teki Louvre Müzesi'nde kullanılan ve New York ile New Jersey arasındaki Holland Tüneli'nde kullanılan egzoz sisteminden sorumlu mühendisler tarafından tasarlanan bir duman egzoz sistemi. Çok az ev sahibi, atölyelerinde bu tür olanakları karşılayacak cüzdana sahip olacak, ancak hayal kurmak sizi yarı yolda bırakacak.
Uzmanların tavsiyesi, gökyüzünü planlayın ve parça parça satın alın ve kurun. Trendlere bakın ve ileri görüşlü olun. Çevrimiçi sergilemek için kendi nihai garajını tamamlama sürecinde olan D'Gerolamo, “En son ve en büyük teknolojiyle kendi nihai garajımı donatıyorum” diyor. D'Gerolamo'nun garajı, gelecekte çevre dostu otomobillerin yaygın kullanımını öngören, akü buharları için birbirine bağlı bir duman tahliye sistemi ile tamamlanmış bir elektrikli otomobil için bir şarj istasyonu bile içeriyor. İçerideki sıcaklığın, nemin ve basıncın tahmin edilebileceği ve kontrol edilebileceği bir garaj hava durumu istasyonu kurdu.
Ancak kendi nihai garaj atölyelerini hayal eden birçok kişi gibi, D'Gerolamo da tüm aksesuarların aynı anda içeri giremeyeceğini biliyor. Alan varsa ve tüm araçlar yerindeyse, atölye zamanla tamamlanabilir. “Doğru planlama yaptığınız sürece daha sonra satın alabilirsiniz” diyor.
Alt çizgi
Kabul edelim, herkes maliyeti bilmek istiyor ama nihai fiyatı hesaplamak o kadar kolay değil. Çoğu, alana, yardımcı araçlara, inşaat malzemelerine ve atölyenin nasıl detaylandırılacağına bağlıdır. Temel yeni garaj inşaatı, kereste ve duvarcılık için 30 ila 55 dolar arasında değişiyor. Ama bu sadece kabuk. Metal garaj kitleri, metrekare başına maliyeti 11 ila 16 $ arasında düşürebilir, ancak ihtiyaçlarınızı detaylandırmak ve bina kodlarını gözden geçirmek için bir mimarla konuşmak en iyisidir.
Bu rakamların alet ve aksesuarların maliyetini içermediğini de unutmayın. Tüm süslemelere sahip 1.500 metrekarelik yeni bir garaj 150.000 dolara mal olabilir. D'Gerolamo, yeni aydınlatma, döşeme, havalandırma ve yaklaşık 75.000 dolara mal olan araçları içeren 20 metreye 20 metrelik bir makyajı işaret ediyor. Ancak bir garaja dahil olan her özellik için garaj kapılarından depolama dolaplarına kadar çeşitli fiyatlar olacaktır. O halde büyük hayaller kurun, araştırma yapın ve planlarınızı hazırlayın.
Garaj Atölyesi Senaryoları
Klasik Araba Meraklısı
Steve, eski bağlı tek arabalık garajını aldı ve 1998'de onu 36 fit x 30 fit ölçülerinde iki katlı, iki bölmeli, dört arabalık bir garaja dönüştürdü. Bir yuva karısının banliyö aracı için, diğer üç ev yapımı kas arabaları ve restorasyon projesi arabaları için kullanılıyor. Kendini adamış bir AMX ve Cirit aşığı olan Steve, kullanılmış arabaları da satın alır, onları soyup parçalarını yeniden satar. Şu anki güçlü araba koleksiyonunda bir '69 ve '70 Javelin, bir '68 ve '69 AMX ve bir '67 Redol Cabrio yer alıyor. Atölye faaliyetleri arasında günlük sürücü arabalarında yıkama, cilalama, mekanik ve bakım çalışmaları ve Steve'in eski model arabalarının mekanik çalışmaları ve yeniden inşası yer alıyor. Ekli iki bölmeli yapının ikinci katında TV, ses sistemi, bilardo masası ve daha fazlasını içeren bir eğlence odası bulunmaktadır. Steve'in garajı, o soğuk Vermont sabahlarında sıcak bir araba ve sıcaklıklar düştüğünde sıcak bir tamirci sağlamak için iki propan ısı bölgesine sahiptir. Garaj projesinin toplam maliyeti 25.000 dolardı.
Stok Araba Yarışçısı
Dave, yaklaşık 1910'daki orijinal at ahırını aldı ve ACT Geç Model Turu devresinde profesyonel olarak yarıştığı stok arabası için bir garaj atölyesine dönüştürdü. Dave, yeni bir basınç uygulanmış eşik inşa etmeden ve garaj için yeni bir zemin dökmeden önce, çürümüş eşik plakasını değiştirmek ve eski betonu kaldırmak için ahırı kaldırdı. Bu, tavanı 9 feet'e yükseltti ve arabalar için dört metrelik küçük bir kaldırmaya izin verdi. Stok araba işinin hassas olması gerekiyor, bu yüzden yeni zeminin mükemmel şekilde düz olması gerekiyordu. Dave, garajın yarısını düz, diğer yarısını ise yeni temelle kurulan bir zemin gideri ve kum tutucuya eğimli yapmaya karar verdi. Orijinal ayak izine boşluk eklenmedi, bu nedenle izin gerekli değildi. Projenin toplam maliyeti, temel çalışmaları, yalıtım, yeniden kablolama ve yeni sarı kaplama tahtalarını içeren yaklaşık 40.000 ila 50.000 ABD Doları arasındaydı. Toplam alan, her biri iki araba derinliğe uzanan 40 fit x 20 fit ölçülerindedir. Ekstralar arasında 12 fitlik bir çalışma tezgahı, duman tahliyesi için bir egzoz fanı ve bir sıcak hava fırını bulunur.
Araba tamircisi
Larry 1985'te müstakil iki arabalık garajını inşa ettiğinde, atölye alanının oto-mekanik işine ev sahipliği yapacağını biliyordu. Larry, gündüzleri bir General Motors tamircisidir ve bir ev işi 17:00'den itibaren otomotiv ve çarpışma onarım işleri yapmaktadır. İyi aydınlatma ve tam boy hidrolik asansör, Larry'nin müşterilerinin arabalarının alt kısmına erişmesini sağlıyor. Tamirci aletlerinin tam tamamlayıcısı ile saran bir tezgah, atölyenin duvarlarını kaplar ve atölyenin arkasındaki genişletilmiş bir depolama ve yardımcı odası, daha fazla çalışma alanı sağlar. Larry, inşaatı denetlemek için Pro-Line Garage ile anlaştı. Temelleri ve duvarları inşa ettiler ve 7.500 dolara pencere ve kapılar yerleştirdiler. Larry kabloları, ısıyı ve suyu kendisi kurdu. Garaj atölyesi alanı 30 fite 30 fit ölçülerindedir, ancak 1990'da Larry arka tarafa 10 fit x 20 fitlik bir alet/yardımcı odası daha ekledi.