Bu hikayenin bir versiyonu aslında The Drive'da yayınlandı. BobVila.com, araç bakımını gerçekten bilen uzmanların ortak makalelerini paylaşmak için The Drive ile ortaklık kuruyor.
Yani bir ralli sürücüsü olmak ister misin? Bekle, sorduğun soru bu değil, ama karda güvenli bir şekilde nasıl sürüldüğü konusuna değiniyor. Çoğu eğitimli Dünya Ralli Şampiyonası yarış arabası sürücüleri olmadığından, arabanız ne kadar harika olursa olsun, karda doğru sürüş yöntemlerini öğrenmek kazalardan, hendeklerden ve tuhaf geyiklerden kaçınmanıza yardımcı olabilir.
Sadece kış lastiklerini takıp en iyisini umamazsınız, güvenliğinizi tamamen aracınızın dört tekerlekten çekişine emanet etmek şöyle dursun, aşırı savrulmayı ve savrulmayı, kaymayı nasıl yakalayacağınızı ve neden kış lastikleri sağlam bir yatırımdır? Doğa Ana size bir kar fırtınası fırlattığında, karda nasıl araba kullanacağınız ve sizi başarıya nasıl hazırlayacağınız aşağıda açıklanmıştır.
Temel bilgiler
Tahmini Gerekli Süre: Karda araba kullanmayı öğrenmenin mükemmel hale gelmesi aylar hatta yıllar alabilir. Bu bir gecede kazanılan bir beceri değildir.
Yetenek seviyesi: orta seviye sürücü
Araç Sistemi: dinamikler
Emniyet
Arabanızı karda sürmek tehlikeli olabilir, hayatınızı ve başkalarının hayatlarını riske atabilir. Ölmediğiniz, sakatlanmadığınız veya donma nedeniyle bir ayak parmağınızı kaybetmediğiniz için, karda güvenli bir şekilde nasıl sürüleceğini tam olarak nasıl öğreneceğiniz aşağıda açıklanmıştır.
- Sürülmemiş ıssız bir park yeri bulun.
- Karda rahat sürüş yapan birini bulun.
- Kar lastikleri.
- Sürüşe engel olmayacak rahat giysiler.
İhtiyacınız Olan Her Şey
Biz medyum değiliz, garajınızı da gözetlemiyoruz, bu yüzden karda güvenli bir şekilde araba kullanmayı öğrenmek için tam olarak ihtiyacınız olan şey burada.
Araç Listesi
- Araba.
- Kendin.
Parça listesi
- Kar lastikleri.
Ayrıca diğer arabalara, yayalara veya sabit nesnelere çarpma riskinizi ortadan kaldırmak için sürülmemiş, boş bir park yerine ihtiyacınız olacak.
Arabanızı Ayarlama
Yola çıkmadan önce normal lastiklerinizi kışa özel lastiklerle değiştirin. Kış lastikleri, kış güvenliğiniz için şimdiye kadarki herhangi bir dört tekerlekten çekiş sisteminden çok daha fazlasını yapan, genellikle gözden kaçan, yeterince kullanılmayan bir parçadır. Lastiklerin karı ısırmasına ve su ve buzu uzaklaştırmasına yardımcı olan özel oluklar sayesinde, kış lastikleri size daha iyi hızlanma, daha fazla kavrama ve kaygan koşullarda biraz daha iyi frenleme sağlayabilir.
Rahat bir oturma pozisyonu bulmak da önemlidir, sanki rahat değilmişsiniz gibi direksiyon, gaz ve fren değişikliklerini kolayca veya güvenle yapamayacaksınız ve muhtemelen tam olarak kaçınmayı umduğunuz şeye neden olacaksınız, ör. 2005 Toyota Corolla'nızın neden şimdi bir yorumsal sanat eserine benzediğini açıklamak için ailenizi, diğer önemli kişiyi ve yerel çekiciyi aramak zorunda kalmanız.
İşte hayatınızı kolaylaştıracak önerilerimiz.
Koltuğunuzun yüksekliğini, konumunu ve direksiyon kolonunu rahat ayarlara ayarlayın. Telsizinizi kapatın - bir metre karda dönmeye çalışırken Trans-Sibirya Orkestrası patlamasının dikkatinizin dağılmasına ihtiyacınız yok. Yola çıkmadan önce etrafınıza bakın ve ışık direkleri, kaldırımlar ve/veya diğer insanlar gibi potansiyel tehlikelerin nerede gizlendiğini not edin. Son olarak, emniyet kemerinizin takılı olduğundan emin olun.
İşte Karda Güvenle Araba Sürmenin Yolları
Understeer/Oversteer nedir?
Snowmageddon'da araba sürmenin ayrıntılarına girmeden önce, understeer ve oversteer'ın ne olduğunu bilmeniz gerekir. Her iki terim de aracınızın viraj alma dinamikleriyle ilgilidir ve bu ikisi arasında daha kolay bilineni aşırı direksiyondur.
Kötü adam polisten kaçarken ve arabalarının arkasını kaydırırken, herhangi bir modern araba kovalamacasını hayal edin, lastikleri çekiş eksikliğinden dumanlar saçıyor. Bu aşırı savrulma veya daha doğrusu aşırı savrulma, aracın arka tarafı çekişi kaybettiğinde ve arka taraf yana kaydığında meydana gelir. Aynı dinamik kışın da yaşanıyor, ancak muhtemelen kameralar için mükemmel görünmeye çalışmıyor, ancak çok hızlı bir virajı aldığınız için. Arkadan çekişli arabalar, lastiğin çekişini kırmak daha kolay olduğu için aşırı savrulmaya daha yatkındır.
Understeer, aracın öndeki diğer ucuyla ilgilenir ve hız, ortaya çıkmasında büyük rol oynar. Bir dönüşe çok hızlı yaklaşırken, sürücü viraj almak için direksiyonu çevirir, ancak çok hızlı gittikleri için ön tekerlekler tutunamaz, çekişi bozar ve lastikler yöne çevrilmiş olsa da seyahat, ilerlemeye devam edersiniz. Bu yetersiz. Karlı koşullarda, hız yapmadığınızda bile bu olabilir, ancak hız olasılığını artıracaktır.
Artık understeer ve oversteer'ın ne olduğunu bildiğinize göre, hadi araba sürmeye başlayalım!
dönüm
- Agresif manevralar burada resmin dışında. Yapışkan lastiklere sahip bir yarış pistinde değilsiniz, bu nedenle keskin yön değişikliğiniz olmayacak. Yapmak istediğiniz şey sorunsuz ama bilinçli olarak yön değişikliğinizi yapmaktır.
- Yavaşla, virajın sonunda ödül yok. Hızlarınızı yavaşlatmak, kış lastiklerinizin daha fazla yol tutuşu bulmasını sağlar ve diğer taraftan çıkmanız için size daha iyi bir şans verir.
- Dönüşten önce fren yapın. Viraj ortasında fren yapmak, aracı alt üst edebilir ve sizi bir hendeğe sürükleyebilir. Hala düz bir çizgide giderken virajdan önce frenlemenizi yaparsanız, daha fazla frenleme gücünüz olur ve aracı üzme şansınız azalır.
- Bir dönüş sırasında gaz pedalına dokunmayın. Yarı yolda fren yapmak gibi, hızlanmak da aracı dengesiz hale getirebilir.
Frenleme
- Kolay mı, ortak, hızlı darbeler, çarpmalar ve panikli uygulama, otomobilin dinamiklerini bozar ve potansiyel olarak patinaj yapmanıza veya kontrolü kaybetmenize neden olur. Pürüzsüz ve fren pedalını hafifçe modüle eden, ne kadar daha fazla veya ne kadar daha az giriş gerektiğini belirlemek için ABS'nin kekemeliğini hissederek. 25 sent gibi kekeliyorsa Sür, Kovboy! motel yatağı, geri çekil. Sabit ve pürüzsüzse, durana kadar biraz daha kuvvet uygulayabilirsiniz.
Hızlanma
- Tıpkı frenleme, yumuşaklık ve hafif bir dokunuş gibi, karda hızlanma söz konusu olduğunda her şeydir. Sadece gaz pedalına basamazsınız, lastiklerin karı ve buzu kavrama şansına sahip olması için onu yumuşatmanız gerekir.
Hepsini bir araya koy
- Hız sınırını aşmanıza gerek yok ve biraz daha yavaş giderseniz, engellere, engellere, diğer sürücülere dikkat etmeyen veya bir hendeğe kayarken bile tanrıları sürdüklerine inanmayan diğer sürücülere tepki vermek için daha fazla zamanınız olacak. .
- Kendinize başkaları arasında fazladan boşluk bırakın. Mesafe ekler ve yavaşlamanız için size ek süre verir.
- İleriye bakın, gözlerinizi arabanın hemen önündeki şeye odaklamayın. Birkaç araba uzunluğunda bir kaza görürseniz, tepki vermek için daha fazla zamanınız olacak.
- Pratik yapmak mükemmelleştirir. Ne zaman gidip güvenli bir şekilde pratik yapma şansınız olursa, bunu yapın. Ne hissedeceğinizi ne kadar anlarsanız, buna nasıl karşı koyacağınızı ve diğer taraftan güvenli bir şekilde çıkmayı da o kadar iyi bilirsiniz.
Sen yaptın!
Bir Profesyonelden İpuçları
Yıllar sonra, Sürücü editörler sektördeki profesyonellerle arkadaş oldular. Bu özel görev için, Washington, Snoqualmie'deki DirtFish Rally School'daki eğitmenlerden biri olan arkadaşımız Trevor Wert'ten bize karda güvenli bir şekilde sürüş için en iyi ipuçlarını vermesini istedik. dikkat etmek isteyeceksiniz.
Yukarı Bak
DirtFish'te şahsen çok odaklandığım tek şey iyi bir görüşe sahip olmak, ancak bu, karda sürerken daha da önemli. İnsan vücuduyla ilgili harika şeylerden biri, nereye gitmek istediğinize bakmak da dahil olmak üzere, odaklandığımız şeye dayalı olarak yaptığımız şeyi doğal olarak ayarlamamızdır. Doğal olarak, vücudunuz oraya ulaşmak için gereken her şeyi yapacaktır, bu yüzden ne yaparsanız yapın, kaçınmaya çalıştığınız nesneye BAKMAYIN, ona çarpacaksınız.
Yavaşlatmak
Yavaşlatmak! Kaygan koşullar, durmak ve/veya yavaşlamak için geçen süreyi ve mesafeyi artırır. Aracınızın durması, dönmesi ve hızlanması için daha az kullanılabilir çekiş vardır, bu nedenle karda ve/veya buzdayken herhangi bir giriş, yağmurda bile olduğundan çok daha uzun sürer. Yavaşlama, durumları işlemek için zaman tanır, bir aracın düz devam etme eğilimini azaltır ve başka hiçbir şey değilse de, durmanın ne kadar süreceğini sınırlar.
Ekstra Odadan Ayrıl
Hepimizin bildiği gibi, kaygan koşullarda sürüş tahmin edilemez. Yavaşlamanın daha uzun sürdüğünü biliyorsak, durmak veya dönmek için fazla yer bırakmadığını da biliyoruz. Bir kavşağa yaklaşırsak veya bir arabayı kuru zeminde izlediğimiz mesafeyle takip edersek, beklenmedik bir durumda kendimize yavaşlama, durma veya dönme seçeneği bırakmayız.
panik yapma
Çoğu sürücü için, bir kayma olursa bu genellikle tatsız bir deneyimdir (DirtFish'te değilseniz, buna bayılırız!). Bu ya “donma” ya da aşırı tepki verme durumuna neden olur ve ne yazık ki hiçbiri iyi bitmez. Bir sürücü sakin kalarak daha net düşünebilir ve durumu daha da kötüleştirmek yerine durumu düzeltmenin yollarını bulabilir. Sonuçta en iyi durum, ilk iki tavsiyeye uyarak ilk etapta başını belaya sokmamaktır.