sıra uçaklar düz tabanlı uçakların gevşek bağlantılı bir kategorisidir. Kesme demirleri genellikle kırk beş derecelik bir açıyla ("ortak adım") ayarlanır, ancak sert ağaçlar için açı geleneksel olarak biraz daha dik, belki elli ("York adım") veya elli beş derece ("orta adım") ”). Tezgah düzlemleri, daha küçük blok düzlemleriyle birlikte, yüzey düzleştirme ve kareleme için kullanılır. Diğer uçaklar, pervazları veya yivleri şekillendirme gibi özel türde tıraş işleri gerçekleştirir.
Metal sıralı uçakların hepsi aynı temel unsurlara sahiptir. Arkada tutacağı ve önde bir topuzu olan uçağın ana gövdesi var. Çerçeve içinde, içine düz demirin yerleştirildiği eğimli bir boşluk bulunur. Bir bıçak ve kapaktan oluşan düz demir, bir manivela tertibatı ile çerçeveye sabitlenir. Bıçak kesimi yapar, kapak talaşları yukarı doğru saptırır. Kapak bıçağa vidalanmıştır.
Çerçevenin alt kısmına taban denir. Tabandaki açıklık ağız, ön kısım parmak, arka kısım topuktur. Bir ayar somunu veya tekerlek, bıçağı yükseltir veya alçaltır ve bir yanal ayar kolu, bıçağı bir yandan diğer yana kaydırır.
Ahşap tezgah uçakları, metal kardeşlerinden daha basittir, genellikle kutu şeklindedir ve kesit olarak karedir. Bir tutamak, uçağın arkasından yukarı doğru uzanır. Merkezin hemen önünde, düz demir, bıçağın eğimi aşağı bakacak şekilde tahta bir kama ile yerinde tutulur. Ahşap sıralı uçakların gövdeleri genellikle Amerikan kayın ağacından yapılır. Kesme demirleri tek olabilir, ancak daha sık kapaklıdır. Metal düzlemlerde olduğu gibi eğim aşağı monte edilirler.
Tezgah düzlemleri genel başlığı altındaki alt gruplamalar, birleştirici, kriko ve düzleştirme düzlemlerini içerir. Hepsi hem ahşap hem de metal gövdelerle bulunur. Tasarım olarak benzerler ancak ölçek olarak farklıdırlar.
Ortak Uçaklar. Birleştirici en büyüğüdür, tipik olarak yirmi inçten uzundur. Düzleştirme düzlemleri en kısadır, genellikle yedi ila dokuz inç uzunluğundadır. Bazen deneme, deneme veya uzun uçaklar olarak adlandırılan bunlar, güzel ve önemli araçlardır. Ahşap eklemli uçaklar çok uzun olma eğilimindedir, genellikle yirmi sekiz veya otuz inç ve bazen daha uzundur. Demir eklemli uçaklar tipik olarak yirmi inç ila iki fit aralığında daha kısadır. Metal eklemli uçağın gövdesi de tabanla gurur duyan ölçülü bir ahşap sap ile çok daha alçaktır. Ortak düzlemler, uzun tahtaların kenarlarını birbirine birleştirilmeden önce düzeltmek için kullanıldı ve kullanılıyor. Bir zamanlar geniş stokları düzeltmek için de kullanılıyorlardı, ancak bu görev bugün nadiren onlara veriliyor.
Jack Uçaklar. Bunlar, esasen aynı oranda aynı elemanlardan oluşan, tipik olarak bir ayak ila on dört inç uzunluğunda, eklemli düzlemlerin daha küçük versiyonlarıdır. Jack uçaklar kereste ve tahtaları boyutlandırmak için kullanılır, ancak neredeyse her planya işi için kullanılabilen gerçekten çok amaçlı uçaklardır.
Düzleştirici Düzlemler. Bu en küçüğünün ahşap versiyonunda kulp yoktur ve bazen oldukça meşum "tabut düzlemi" adıyla anılır (düzleştirme düzleminin kenarlarının eğriliği sayesinde belli bir benzerlik vardır). Şekil ele rahatça oturur.
Düzlem demir de kavislidir, ucunda neredeyse belli belirsiz dışbükeydir. Bu hafif eğri, düzleme, adından da anlaşılacağı gibi, tahtaları yumuşatma görevine uygundur (kesinlikle düz olsaydı, bıçağın kenarındaki köşeler, yumuşatılan stoğu yakalardı).